Év Tartószerkezete-díj · 2026
A szakmai zsűri döntése alapján bemutatjuk a 2026. évi Év Tartószerkezete-díj díjazott és különdíjas projektjeit, valamint a pályázatra beérkezett további pályaműveket.
Év Tartószerkezete díj – Közúti híd kategória
A 946 méter hosszú új Duna-híd meghatározó eleme a 200 méteres középső nyílású, hibrid extradosed mederhíd. Az acél trapézlemez gerincek, a vasbeton pálya- és fenéklemez, az extradosed kábelek és a feszítési rendszerek egyetlen összetett statikai rendszerként működnek; a tervezés a konzolos építés teljes fázissorát is lekövette.
Év Tartószerkezete díj – Gyalogos híd kategória
A közel 80 méteres, acél íves főtartójú híd az M7 autópálya kiszélesített, tízsávos csomóponti keresztmetszetét közbenső autópálya-támasz nélkül hidalja át. A szerkezeti változatokat parametrikus modellezéssel vizsgálták, a végleges erőjáték pedig a pályaszerkezetet vonórúdként és egy ferde vasbeton kitámasztást is bevon a teherhordásba.
Év Tartószerkezete díj – Épület kategória
A budapesti multifunkcionális aréna Európa egyik legnagyobb ilyen jellegű létesítménye, amelynek tartószerkezeti rendszere nagy fesztávú acél tetőből, nyolc merevítőmagra támaszkodó, dilatáció nélküli vasbeton testből és kifelé dőlő, részben előregyártott pillérvázból épül fel. A különösen összetett szerkezet tervezését BIM-alapú koordináció és algoritmizált geometriai feldolgozás támogatta, ami a gyártás és a kivitelezés összehangolásában is kulcsszerepet játszott.
Év Tartószerkezete különdíj – Fenntarthatósági kategória
Az 510 szobás, mintegy 17 000 m²-es szálloda földszintje és merevítőmagjai vasbetonból, felső szintjeinek fal- és födémszerkezetei CLT-panelekből készültek. A nagyrészt előregyártott, száraz szerelésre épülő hibrid rendszer gyors kivitelezést tett lehetővé; az üzemeltető közlése szerint az épület átadásakor a világ legnagyobb faszerkezetű szállodája volt.
Év Tartószerkezete különdíj – Műemléki felújítás kategória
A feladat a Lotz-freskó hosszú távú védelméhez szükséges szerkezeti okok feltárása és a műemléki szerkezetek célzott megerősítése volt. A vizsgálat a Feketeházy János-féle acél rácsszerkezet, a füstelvezető henger és a történeti fa fedélszék összetett együttdolgozására terjedt ki; a beavatkozás a minimálisan szükséges megerősítés elvét követte, utólagos geodéziai ellenőrzéssel.
A 395 méter összhosszúságú műtárgy meghatározó eleme a 180 méteres nyílású, ortotróp acél pályaszerkezetű, hálós kábelrendszerrel függesztett „kosárfüles” ívhíd. A Natura 2000 terület adottságaihoz igazodó szerkezetet a parti szerelőtéren állították össze, majd hosszirányú betolással juttatták végleges helyére; az 1800 tonnás acélszerkezet építéstechnológiája hazai viszonylatban is különleges megoldás volt.
A Tisza-tavi kerékpárút részeként, 2020-ban megvalósult acélhíd különlegessége a támaszokon végigvezetett, folyamatos szinuszgörbét követő főtartó, amely a táj hullámzó karakterére reflektál. A pálya alatt és felett megszakítás nélkül futó csőtartó egységes, plasztikus szerkezetet alkot; a híd egyszerre mérnöki és formai értelemben is egyedi, a térség kerékpáros kapcsolatainak meghatározó eleme.
A mintegy 72 × 67 méteres, „hajócsavar” alaprajzú fogadóépület hibrid teherhordó rendszere monolit vasbeton belső szerkezetből és külső acél térrácsos homlokzat- és tetőszerkezetből áll. A parametrikusan optimalizált forma és az acél–vasbeton együttdolgozás különleges csomópontjai egyszerre szolgálják az építészeti karaktert és a szerkezeti racionalitást.
A Budai Egészségközpont Királyhágó utcai, több korszak szerkezeti megoldásait őrző „A” épületének rekonstrukciója összetett diagnosztikai, megerősítési és átalakítási feladat volt. A meglévő vasbeton- és történeti födémszerkezetek, alapok és merevítőelemek célzott megerősítése mellett az épületet az új „C” kórházi szárnyhoz is hozzá kellett kapcsolni úgy, hogy a gyógyító tevékenység a kivitelezés jelentős részében folyamatos maradhasson.
A történeti környezetben megvalósult bővítés tartószerkezeti koncepcióját gyenge feltöltési rétegek, régészeti emlékek és a meglévő épületekhez való csatlakozás egyaránt meghatározta. A régészeti értékek megőrzése miatt cölöpökkel gyámolított lemez készült, a 21 méteres tornaterem fölé pedig járható zöldtetőt hordó előregyártott vasbeton gerendák kerültek.
A 6000 fős befogadóképességű multifunkcionális aréna karakterét a nagy fesztávú acél tető- és homlokzati szerkezet adja. A mintegy 2000 tonna beépített acélszerkezet, a 60 méteres rácsostartó-fesztáv és a több ezer egyedi csomópont tervezését parametrikus modellezés és automatizált BIM-folyamat támogatta, amely a gyártmánytervezés és a kivitelezés összehangolását is segítette.
Az Év Tartószerkezete-díj 2025. évi pályázatai – rövid, áttekintő archívumban.